九游网页版在线_九游（中国）出现 “溜钩” 故障的常见原因是什么，如何快速排查与处理？​

九游网页版在线_九游（中国） “溜钩” 是指起升机构在制动状态下，重物出现非指令性的缓慢下滑现象，属于严重的安全故障，易引发坠物伤人、设备损坏等事故。其常见原因集中在制动系统失效、传动机构故障、控制电路异常三大类，快速排查需遵循 “先断电停机、再由易到难” 的原则，具体分析和处理方法如下：

一、 九游网页版在线_九游（中国） “溜钩” 故障的常见原因

制动系统故障（核心、常见原因）制动系统是防止溜钩的关键部件，其故障主要体现在制动器本身和驱动装置上：

制动瓦块磨损严重：制动瓦块的摩擦衬垫长期使用后会变薄，当厚度低于规定限值（通常为 5mm 以下）时，制动力矩会大幅下降，无法有效抱死制动轮，导致重物下滑。

制动间隙过大：制动器的制动轮与瓦块之间的间隙超过标准值（一般单侧间隙不大于 0.7mm），会造成制动行程过长，制动时无法完全贴合，制动力不足引发溜钩。

制动弹簧失效：制动器的压紧弹簧出现疲劳、断裂或弹力衰减，无法提供足够的压紧力，导致制动瓦块不能紧密贴合制动轮。

制动轮表面问题：制动轮表面出现油污、锈蚀、磨损不均或裂纹，会降低摩擦系数，削弱制动效果。

液压推杆制动器故障：对于液压推杆式制动器，若液压油不足、推杆卡滞、油缸泄漏或电机故障，会导致制动器无法及时合闸或合闸力不足。

传动机构故障传动系统的部件损坏或配合异常，会导致动力传递失控，间接引发溜钩：

减速器故障：减速器的齿轮磨损、断齿、轴承损坏，或润滑油不足导致卡滞，会造成起升机构的动力传递不稳定，制动时出现 “打滑” 现象。

卷筒与钢丝绳问题：卷筒轴断裂、卷筒键槽损坏、钢丝绳跳槽或与卷筒压板松动，会导致钢丝绳无法可靠缠绕，重物在制动时出现位移下滑。

联轴器故障：电机、减速器、卷筒之间的联轴器出现螺栓松动、弹性垫磨损或断裂，会造成传动间隙过大，制动时产生滞后滑动。

控制电路与电气系统异常电气系统故障会导致制动器的控制指令失效，无法正常制动：

制动电机断电延时过长：起升电机停机后，制动电机若不能及时断电，制动器会延迟合闸，短暂时间内出现溜钩。

接触器或继电器故障：控制制动器的接触器触点粘连、线圈损坏，或继电器动作失灵，会导致制动器无法正常吸合或释放。

线路故障：控制线路出现短路、断路、接触不良，会造成制动器供电异常，无法实现有效制动。

二、 溜钩故障的快速排查与处理方法

排查前须先断电停机，将重物稳妥落地，设置警戒区域，禁止无关人员靠近，排查步骤遵循 “先制动、后传动、再电气” 的顺序：

一：排查制动系统（优先排查，占故障 80% 以上）

检查制动瓦块与间隙：观察制动瓦块的摩擦衬垫厚度，若磨损超标则立即更换；用塞尺测量制动轮与瓦块的间隙，若间隙过大，通过调节制动器的调节螺栓，将间隙恢复到标准范围。

检查制动弹簧与液压推杆：查看弹簧是否断裂、变形，若失效则更换同规格弹簧；对于液压推杆制动器，检查液压油液位，不足时补充合格液压油，观察推杆是否卡滞，若卡滞则拆卸清洗、润滑或更换。

清理制动轮表面：若制动轮有油污，用煤油或柴油清洗干净；若有锈蚀或磨损沟槽，进行打磨处理，严重时更换制动轮。

二：排查传动机构

检查减速器：观察减速器是否有漏油现象，打开油位窗检查润滑油量，不足时补充；若运行时有异响或振动过大，拆卸检查齿轮和轴承，损坏部件及时更换。

检查卷筒与钢丝绳：查看卷筒键槽、压板是否松动，钢丝绳是否跳槽、断丝，若松动则紧固螺栓，跳槽时复位钢丝绳并检查防脱装置，钢丝绳断丝超标则报废更换。

检查联轴器：拧紧联轴器的连接螺栓，检查弹性垫是否损坏，损坏则更换。

三：排查电气控制系统

检查接触器与继电器：断电后拆下接触器外壳，查看触点是否烧蚀、粘连，若有则打磨触点或更换接触器；测试继电器的动作是否灵敏，失灵则更换。

检查控制线路：用万用表检测线路是否导通，排查短路、断路点，重新连接松动的接线端子，更换破损的电缆。

测试制动电机延时：通电测试起升电机停机后，制动电机的断电时间，若延时过长，调整时间继电器参数或更换时间继电器。

三、 故障处理后的验证与注意事项

故障处理完毕后，先进行空载试运行，多次启停起升机构，观察是否存在溜钩现象；再进行额定载荷试吊，确认制动可靠后，方可投入正常使用。

日常维护中，需定期检查制动系统的磨损情况、传动机构的润滑状态、电气元件的工作性能，避免因维护不到位引发溜钩故障。

若排查后仍无法确定故障原因，严禁强行使用，应立即联系专业维修人员或厂家技术人员处理。