塔机的钢丝绳是重要承重部件，日常维护中如何检查钢丝绳的磨损、断丝情况？

塔机钢丝绳作为核心承重部件，其磨损、断丝的日常检查须遵循 “全段覆盖、聚焦、标准量化” 的原则，既要排查表面可见缺陷，也要关注隐蔽部位的损伤，具体检查方法和判断标准如下：

一、 检查前的准备工作

检查前需停机断电，将起重臂停放在平稳位置，锁住回转机构，防止检查过程中塔机意外转动；同时清理钢丝绳表面的油污、灰尘和铁锈，可使用棉纱蘸取少量柴油擦拭，避免杂质遮挡缺陷。

准备好检查工具：游标卡尺、钢丝绳探伤仪（条件允许时）、记号笔、检查记录表，对于不易观察的部位（如卷筒底部、滑轮槽内），可借助手电筒或反光镜辅助查看。

检查人员需佩戴防滑手套，避免直接接触钢丝绳毛刺造成划伤，同时系好安全带，防止高空坠落。

二、 磨损情况的检查方法

磨损主要分为外部磨损、内部磨损、压扁变形三类，需针对性检查：

外部磨损检查

观察钢丝绳表面的钢丝直径是否均匀，查看与滑轮、卷筒接触的部位。正常钢丝绳表面光滑，磨损后会出现钢丝变细、表面粗糙、棱角变钝的情况。

用游标卡尺测量钢丝绳的实际直径：在同一截面的不同方向测量 3 次，取平均值。当钢丝绳的直径磨损量超过原直径的 7% 时，需立即报废更换；对于起升变幅用的重要钢丝绳，磨损量达到 5% 时就应密切关注，缩短检查周期。

内部磨损检查

内部磨损由钢丝绳内部钢丝之间的摩擦挤压导致，外部难以直接观察，可通过以下方法判断：

轻轻弯曲钢丝绳，观察是否有 “僵硬” 感，若弯曲困难，可能是内部钢丝锈蚀、磨损导致间隙变小；

检查钢丝绳的捻距是否变化，若捻距缩短、钢丝绳出现 “灯笼状” 凸起，说明内部磨损严重，伴随钢丝断裂风险；

条件允许时，使用钢丝绳探伤仪检测内部钢丝的磨损和锈蚀程度，准确判断损伤情况。

压扁变形检查

查看钢丝绳是否有局部压扁、扭结、弯折的情况，这类损伤多由超载、冲击载荷或滑轮卡槽导致。一旦发现钢丝绳出现压扁、扭结，无论磨损程度如何，都需立即报废。

三、 断丝情况的检查方法

断丝是钢丝绳报废的重要判定标准，需按 “捻距计数、区域加倍检查” 的原则进行：

确定捻距范围

捻距是指钢丝绳中任意一根钢丝绕绳芯一周的轴向距离，检查断丝时，以 一个捻距长度 为基本计数单位，避免漏检。

分区域检查断丝数量

一般区域：在一个捻距内，当断丝数达到以下标准时需报废：6 股钢丝绳断丝数≥12 根，8 股钢丝绳断丝数≥16 根；

区域：对于钢丝绳的固定端、滑轮出入口、卷筒两端等易磨损部位，断丝标准需减半 ——6 股钢丝绳断丝数≥6 根，8 股钢丝绳断丝数≥8 根时，立即报废；

断丝形态：若出现集中断丝（同一截面或相邻位置多根钢丝断裂）、疲劳断丝（断口呈平齐状），说明钢丝绳已接近疲劳极限，即使断丝数未达标，也应提前更换。

注意隐蔽断丝

对于钢丝绳的背侧、卷筒底部等隐蔽部位，需缓慢转动卷筒，逐段排查，避免遗漏藏在缝隙中的断丝。发现断丝后，用记号笔标记位置，便于后续跟踪其发展速度。

四、 其他连带检查项目

检查钢丝绳的润滑情况：钢丝绳表面应覆盖均匀的专用润滑脂，若润滑脂干涸、脱落，需及时补充，防止钢丝锈蚀；但润滑脂不宜过多，避免沾染杂质加剧磨损。

检查钢丝绳的固定端：查看绳卡是否松动、压板是否牢固，绳卡数量和间距需符合规范（直径≤20mm 的钢丝绳，绳卡不少于 3 个，间距≥6 倍钢丝绳直径），防止钢丝绳从固定端滑脱。

检查滑轮和卷筒的槽型：若滑轮槽、卷筒壁出现磨损、变形，会加速钢丝绳的损伤，需同步检修或更换滑轮、卷筒。

五、 检查后的记录与处理

每次检查后需填写《钢丝绳检查记录表》，记录检查日期、钢丝绳部位、磨损量、断丝数量及位置；对于达到报废标准的钢丝绳，需立即停止使用，更换新绳；对于未达标但存在轻微损伤的钢丝绳，需缩短检查周期，密切监测损伤发展。